Il comune di Roma butta 10 milioni per contare le buche: appalto a peso d'oro

Arrivano i "cacciatori di buche" sulla grande viabilità capitolina. Squadre di ingegneri, architetti e tecnici monitoreranno quotidianamente le condizioni delle strade di grande scorrimento e collegamento della città e segnaleranno le anomalie alle ditte che hanno in carico la manutenzione. È quanto prevede l'appalto triennale per i «Servizi per la sorveglianza sulla rete stradale», predisposto dalla vecchia amministrazione a guida Cinquestelle e aggiudicato alla fine di gennaio dal Campidoglio. Un servizio, quello affidato per trovare e segnalare buche e altre anomalie, per il quale il Comune spenderà una cifra superiore ai 10 milioni, quasi il triplo rispetto all'appalto scaduto. A far lievitare i costi, la necessità di implementare un servizio che negli anni scorsi si era dimostrato insufficiente a coprire con puntualità i circa 800 km di viabilità da monitorare. A vincere la gara è stata la Avr Spa, una società di global service con appalti in tutta la Penisola per servizi di manutenzione stradale e di raccolta rifiuti. Nel 2020 era finita in amministrazione giudiziaria nell'ambito di un'inchiesta della procura di Reggio Calabria su presunte infiltrazioni della 'ndrangheta, indagine nella quale la posizione dei vertici aziendali è stata poi archiviata.

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Il servizio, in base al primo contratto applicativo relativo al 2022, ha preso il via il primo febbraio. Il compito di controllare le principali strade della città spetterà a un team composto da 8 tra ingegneri e architetti, reperibili h24 sette giorni su sette per le emergenze, 73 laureati/diplomati tecnici per le attività di sorveglianza e 22 addetti per la centrale operativa. Nei capitolati d'appalto è previsto il controllo delle sedi stradali e delle relative pertinenze (banchine spartitraffico, isole salvagente, cordoli di delimitazione, ecc.) inclusi i sottovia e le gallerie, marciapiedi aree di sosta e parcheggi, corsie preferenziali, scarpate a margine carreggiata se di proprietà comunale, fossi laterali e fossi di guardia a margine della carreggiata, chiusini, griglie e caditoie, segnaletica verticale e orizzontale, new jersey, guardrail e barriere di sicurezza metalliche, parapedonali e barriere antirumore, manufatti per il superamento delle barriere architettoniche, piste ciclabili. Diverse le tipologie delle squadre in servizio. Quelle a bordo di automezzi e motoveicoli sorveglieranno le sedi carrabili, mentre "pattuglie" di camminatori si occuperanno dei percorsi pedonali.

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Altro personale, poi, sarà dedicato alle piste ciclabili, mentre è previsto anche un servizio di sorveglianza specifico in caso di "emergenza meteo". Il personale dovrà individuare e segnalare ogni possibile situazione di pericolo «in atto» o di pericolo «incipiente» perla pubblica incolumità, che richiede un intervento manutentivo. Le buche e le altre anomalie stradali rilevate saranno suddivise in tre livelli a seconda della gravità: «criticità a risoluzione differibile», «criticità di rango intermedio» e «criticità urgentissima», per la quale viene richiesto l'intervento immediato delle ditte della manutenzione.

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