A stivare bagagli, merci e posta, issare le scale estendibili, guidare i trattorini e fare il check-in a Fiumicino sono 7.100 addetti

Ognigiorno devono assistere 1.050 voli, di cui 300 Alitalia. Lavorano per sette differenti società di handling: AZ Airport, Eas, Flightcare, Aviapartner, Globeground, Aviation Service e Consulta. Il 7 giugno prossimo sciopereranno per protestare contro il mancato rinnovo del contratto e la privatizzazione selvaggia che ha abbassato il costo del lavoro. Secondo Cgil, Uil, Ugl e SdL «i disservizi sono frutto delle basse tariffe che costringono le aziende a restare sotto organico per evitare perdite di bilancio e, quindi, manca personale: almeno duecento operai soltanto per riconsegnare le valigie». «Spesso - spiega Giovanni Carelli, sindacalista Ugl - la tariffa finale non è quella più conveniente per garantire il servizio, coprirne i costi e avere anche un margine di guadagno che permetta di fare investimenti. La tariffa che conta è quella che permette di strappare le compagnie ai concorrenti». «Ci sono vettori che passano da un handler all'altro per risparmiare cento euro a volo - sottolinea Carelli - Se poi la compagnia da allettare è una vip, come Air France, British Airways, Emirates oppure Delta, per loro gli sconti salgono». Sulle tabelle ufficiali i ribassi vanno dall'1,50 al 28 per cento secondo il numero dei voli da gestire e la durata del contratto. Sconti del 40 per cento, però, non sono una novità. L'Ibar, l'associazione che rappresenta le compagnie aeree, ritiene «obsolete e insufficienti» le infrastrutture per la movimentazione bagagli nello scalo romano e ha chiesto all'Enac «controlli affinché vengano realizzate le opere necessarie ad assicurare un efficiente smistamento per le valigie». Il rischio, in assenza di interventi strutturali, è la ripetizione dei disservizi nella riconsegna dei bagagli che la scorsa estate ha fatto tra le vittime illustri anche il sindaco di Roma Gianni Alemanno.