Il governo dei No Tav chiede soldi per la Tav

Poco più di un anno fa si consumò uno degli scontri più duri dell’alleanza M5S-Lega. L’oggetto del contendere era la Tav. Di lì a poco il primo governo Conte sarebbe caduto. Poi, con l’avvento della nuova alleanza tra 5 Stelle e Pd, dell’Alta velocità Torino-Lione non si è più parlato. È completamente scomparsa dal dibattito politico. I partiti della maggioranza, per non scannarsi, hanno deciso di non occuparsi più di un’opera che fino al giorno prima monopolizzava l’agenda. Fino ad oggi. Tra i progetti che l’esecutivo intende finanziare con il Recovery Fund, infatti, c’è anche la Tav. Importo richiesto alla Ue: 1 miliardo di euro. Per l’esattezza, la cifra è 1 miliardo e 79 milioni.

Il progetto presentato dal ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti si chiama «Torino-Lione e opere connesse». Durata: 6 anni. Motivazione della richiesta di finanziamento: «Creare un collegamento ferroviario merci e passeggeri efficiente tra l’Italia e la Francia lungo il corridoio Mediterraneo delle rete TEN-T». Questo è solo uno dei 557 progetti da realizzare con i soldi della Ue inseriti nella bozza all’esame del governo. Una volta che la lista sarà scremata e aggiornata prenderà la via di Bruxelles. Il ministro delle Politiche europee, Vincenzo Amendola, assicura che molti di questi progetti sono superati, senza però specificare quali sono da ritenere obsoleti.

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La questione non è solo tecnica, ma anche politica. Il M5S non ha mai digerito la presa di posizione di Conte - su pressione della Lega - a favore dell’opera. Fu allora, nell’estate del 2019, che il premier disse senza mezzi termini: «Il governo è per il sì». Luigi Di Maio, che rivestiva ancora il ruolo di capo politico del M5S, ribatté: «Saranno le Camere a decidere». Il passaggio parlamentare, però, non andò come sperava Di Maio. Pochi giorni dopo, in Senato, la maggioranza giallo-verde si spaccò, con la Lega che finì per votare la mozione del Pd favorevole alla Tav, mettendo in minoranza i grillini. Per non alimentare ulteriori attriti, Pd e M5S, oggi alleati, hanno scelto di non discutere più della Torino-Lione. Ma il denaro sonante del Recovery, pari a 209 miliardi, fa gola. Va detto che i progetti inoltrati dai ministeri ed enti pubblici, ammonta a 677 miliardi. È evidente, quindi, che tutto non potrà vedere la luce. Se la politica non si è più occupata (almeno ufficialmente) all’alta velocità, a non essere scomparsi sono i no-Tav, che una settimana fa hanno fatto l’ennesimo blitz al cantiere di Chiomonte in Val di Susa: filo spinato tagliato e lancio di lacrimogeni. Tanto per far capire che loro non smetteranno mai di far la guerra all’opera.

In tema di infrastrutture e trasporti, il governo non ha in mente solo la Tav. Tra i progetti inviati dal dicastero guidato da Paola De Micheli ci sono anche il potenziamento della Venezia-Trieste (646 milioni), la Palermo-Catania-Messina (4,4 miliardi), la Verona-valico del Brennero (3,3 miliardi), l’Alta velocità Napoli-Bari (2,6 miliardi) e il Piano nazionale delle ciclovie (1,2 miliardi). Non mancano nemmeno le richieste di finanziamento singolari, come quella di cui ha parlato due giorni fa Il Tempo: il mezzo miliardo per un sondaggio, lungo cinque anni, per misurare il livello di gradimento (o come preferisce chiamarlo il governo, il «sentiment») degli utenti nei confronti della pubblica amministrazione. Oppure i 50 milioni per realizzare l’acquario di Taranto. Ma anche i 35 milioni per aiutare chi non conosce la tecnologia o i 46 milioni per sistemare il palazzo della Farnesina, dove ha sede il ministero degli Esteri guidato da Di Maio.